编者注：时代的匠人走了。今天是他离开的两周年。他带领之下的苹果公司，有过非常辉煌的时刻——每一次苹果产品的发布会都让公司股票涨势冲天，最高峰时苹果股价能到每股 702 美元，一甩追赶者成为全球最有价值的公司。他所创造的 iPhone 和 iPad，不仅改变了人们消费的浪潮，甚至重塑了人机交互背后的文化图景，让我们重新思考：人和机器究竟应当如何共生。
今天《纽约时报》发表了一篇文章：And Then Steve Said ,‘Let There Be an iPhone’，详述了第一代 iPhone 发布前后的历史性时刻：焦头烂额的工程师，从未顺利过的发布彩排，甚至只有一百台 iPhone 出厂的情况下，每一台都还有着截然不同的各种差错……乔布斯如何扭转了局面，让这一惊世的产品问世？我们将原文编译如下，分为前后五个部分，此文开篇，是为第一部分。
从 Campbell 去往 San Francisco 之间 55 英里的通勤路程，恐怕是世上最怡人的一条通勤之路了——它毗邻圣克鲁斯山脉（Santa Cruz Mountains）的东面，顺着宏伟而空阔的 280 号州际公路（Junipero Serra Freeway）向前延伸。它还是观看一位硅谷创业大亨测试自己法拉利跑车性能的绝佳场所。不过，美中不足的是，在这里很难接收到手机信号，说是信号最差的地方也不为过。对 Andy Grignon 来说，它却因此成为他和自己各式想法独处的理想之地。
其实从 Campbell 到 San Francisco 并非 Grignon 常走的通勤路线。他是苹果的高级工程师，因此在苹果位于 Cupertino 的总部工作，而 Cupertino 镇则位于 Campbell 的西边。通常来说，他早间只需驱车 15 分钟，就能到达 Cupertino 的办公室。今天，则是个例外——他得赶去看老板 Steve Jobs 创造历史的场面。
那是在 San Francisco，苹果的 Macworld 大会即将召开。在这之前，果粉们已经苦苦哀求乔帮主多年，希望他把通话功能加入 iPod 里，这样他们就不需要再在出门时往口袋里塞进两个设备了。Grignon 知道，乔布斯今天就会满足粉丝们的这一愿望。所以他今晚会和一帮同事们一起，在会场附近的酒店过夜，然后在第二天早晨 10 点左右的样子，和世界上所有人一起，见证乔布斯发布他的第一款 iPhone。
可是，当 Grignon 一路驱车向北时，他感受到的情绪并非激动，并非欣喜，只有无法掩盖的恐惧。他想到，过去硅谷所有的新品发布会不都是事先录制好的吗？为什么宁愿选择被糟糕的网络情况和手机信号破坏历史性的发布一刻，乔布斯仍要坚持现场直播发布？
