打车应用uber入华:狼要来了吗

对此，Allen的说法是，在亚洲，现阶段Uber定位是一项高端出行服务。Allen说道，在初期Uber不会与出租车公司接触，而是会和一些高端租车公司合作。通过Uber的系统，让这些公司接触到新的用户。这样，并没有直接与出租车行业产生冲突，在法律方面也是打了擦边球。
Allen表示，相比国内产品，Uber会更加注重的是用户体验。举一个例子，如果你叫过一辆Uber，后来后来因为种种原因取消掉了。Uber立刻给发来一封邮件，询问是否对Uber的服务有什么不满，例如等待时间太长。同时免费发送了一个10新币的折扣券。
“在美国，Uber的目标是苹果，它培养最忠实的顾客，赚取最高的溢价。而鉴于北京出租车行业的现状，Uber很难短时间内与出租车公司深度合作，提高出租车司机的服务质量。”Allen最后说道。
总之，Uber入华，在大众打车市场应该是波澜不惊，但是在高端租车市场，有可能会引起一场变革。
在多方打听的过程中我们同时发现，Uber这家公司在言行各方面非常谨慎，也许是经常和政府打交道的关系，他们不愿吐露过多关于政策上的看法。由此，不难推断，在国内政府管制相对严格的情况下，Uber在公共出租车领域很难有大发展。这也进一步佐证了，Uber入华的最终落脚点很有可能是较为小众的高端市场。
最后附上国内几款在线打车产品对此事的态度：
易到用车杨芸：Uber实际上进入的高端租赁领域，这一市场目前门槛很高。Uber入华需要时间，和易到短期内不会有正面冲突。
嘀嘀打车李响：虽然Uber涉及多个在线打车领域，但本土在线打车都做不起来，外来者恐怕很难做好。
快的打车赵冬：钱在这个行业已经变成了次要问题，即使Uber手握1亿美金，但仍与胜负无关。
原嘟嘟打车云涛：一方面Uber用它的亚洲故事获得了一笔可观的融资，另一方面，Uber、在中国未来也许主要挣的是外国人的钱。
看来“身经百战”的在线打车从业者们并不惧怕这一产品，只有易到用车表示略有担心。似乎，习惯了国内市场的水生火热，大部分国内在线打车产品好像已经等着看Uber的笑话了。
但笔者真心想说，国内的市场都被打成这个德行了，虽然Uber不能真正的冲击出租车市场，但是否各家也可以学学它的服务？不少在线打车产品负责人表示，国内在线打车市场的下一步将重点围绕用户及司机体验，烧钱的线下推广时代将会随着市场的趋于饱和而逐渐放缓。
未来的在线打车市场最终将归于理性，Uber的入华或将是一个契机。
花絮：
不知心细的读者是否发现， 上文图中的那辆车是一辆宾利！没错，笔者比较幸运，这可能也是Uber全球唯一一辆宾利。
据悉，在订车方面，不管你通过Uber订到宾利，奔驰S600或者是丰田皇冠，收费的价格是一样的！当然，在将来随着Uber车辆和种类的增加，Uber会根据不同车辆采取不同的定价方式。
(作者：池泊洋 宋宣)