APP日均活跃用户增长迅猛，同比增长超过了300%， APP用户的论坛回帖率要比PC端高出60%。
秦致告诉记者，汽车之家的第一步是把所有互联网的服务搬到移动互联网上，让用户使用起来比较舒适，第二步要做只能在手机上用的服务，比如需要定位的服务和O2O有关的服务。“把这两步都做完，才可以说满足了用户在移动客户端的大部分需求，但现在离这个目标还很远。”
实际上，网络媒体向移动端的转移，目的就是为了获得更加精准的用户信息。很快，易车将与高德地图和RTB领域比较知名的品友互动，进行独家的战略合作。与高德的具体合作形式是高德地图方面的所有的经销商类目的服务由易车独家代理完成，品友互动则是实时竞价精准广告方面的形式。
“就是说未来任何一家经销商如果想在高德上面登陆自己所有的信息，都必须通过这个易湃平台来去完成。”槐洋告诉记者，而目前比较火爆的RTB模式更多的是一种精准的模式，经销商可以方便在后台去选择一些所谓人的脸谱，比如说我要男性女性。
搜狐的垂直转型
目前媒体属性过强的汽车网站，与汽车平面媒体面临同样的问题，互动性与功能性的欠缺。与门户当年面临垂直的挑战一样，来自移动端的洗牌，将垂直和门户重新放在了同一起跑线。
搜狐汽车的垂直化转型，包括在移动端的努力，加大用车环节的比例，就是在增强用户端的力量。不过，搜狐汽车可能存在的问题在于，它是一个部门与垂直网站的一个公司在竞争。
目前在移动客户端方面没有一家拥有巨大的用户群，移动端还是在储备阶段，而且APP是最容易被模仿的，做出自身的特色需要大量的人力和推广。
“搜狐违章查询”经过上海通用进行技术测评后，被认定为是目前数据最稳定效果最好的，而艾瑞的数据显示，搜狐违章查询的月度覆盖人数和活跃度是最高的。
搜狐汽车另一个APP产品——“汽车投诉”背后有一个人数众多的团队，在为每一个投诉和厂家经销商沟通。搜狐希望借此弥补自身用户粘性的不足。
言必谈“大数据”
大数据和用户群研究，是未来决胜移动端的决定性条件。而目前易车和汽车之家，都在做大数据的研究，但都没有真正拥有大数据。
“他们现在只是把厂家的用户资料套在自己手里，甚至把自己的网站流量和厂家网站打通，这样就可以为自己未来的发展做投入，这个业务现在看起来是不盈利甚至是亏本的，但很有意义。”杜松强调。
从大数据来看移动端，汽车网络媒体的目标就是汽车用户人群的区域化和更加细分。区域人群和用户的细分， 对于汽车企业来讲是非常有价值的，福特汽车目前就在做对于90后消费者行为的深入研究，而这项研究也会对其未来的产品产生根本性的影响。
互联网营销已经进入了大数据营销时代，随着社交网络、移动互联网的快速崛起，越来越多的品牌厂商和广告营销机构都在发力以大数据为基础的网络营销模式， 在大数据时代，物联网、云计算、移动互联网、车联网、手机、平板电脑、PC以及遍布地球各个角落的各种各样的传感器，无一不是数据来源或者承载的方式。
汽车网媒垂直战： 数据营销下的集体焦虑
一方面，汽车网络媒体用户的细分在加剧。“车云网主要想把供应商、IT行业和汽车行业这两块交替的人汇聚起来，还有一些深度的汽车爱好者。希望车云网成为垂直网站和门户网站的有效补充，我不能替代他们。”作为国内第一家专注于汽车科技的网站的CEO，程李认为，未来汽车行业会从IT化这个方向进行演进，IT产品会跟越来越多的传统技术结合在一起，这是一个大的方向。
“如果你什么都想做，那么慢慢的你就找不到自己了。一定要找到最适合自己的事儿去干，不要想着把整个产业链的事儿都吃进去。”程李说，车云现在做的不是大生意，而是一个精品店。
另一方面，客户的需求更加现实。 “做媒体的人总说，你们这里有一片大海，但我不关心这个，我关心的是，把这个海水熬成盐，我需要的是盐。”东风日产总经理任勇的话让秦致印象深刻，这也是企业眼里对于精准营销最基本的需求。
无论如何，未来的竞争一定是的用户者得天下。“我们要做的是超前于厂商想做的事情，汽车之家作为拥有最多有效购车用户的网站，我们最不怕的就是精准。”秦致最后告诉记者。
(作者：何芳 杜嘉悦 王曦)
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