一年一度的底特律车展将会在近几周开幕，但城市破产的阴云引发的安全、经济问题，会浇灭汽车厂商的热情。好在东方不亮西方亮，汽车厂商们把目光聚焦到美国西部，在一座以观光旅游著称的城市，试图主宰这里最著名的电子盛会——CES。
今年汽车厂商云集拉斯维加斯，前十大汽车制造商里有九个报名参加，相比往年有了很大的改观。很明显，它和其他车展很大的不同在于，这里聚焦更多的是汽车智能化、新能源方面的成果展示，汽车联网正在成为厂商们热衷的新技术。
汽车厂商的大肆“闯入”，也让他们由原来的配角变成了主角。以往 CES 展会的主角一直都是小型手持设备，而且随着移动化大潮的到来，设备有越变越小之势。从 PC、上网本，到智能手机、平板，而今块头大得多的汽车更受关注，因为它比日渐枯燥的手机、平板市场有意思得多。
今年汽车智能化的热潮如此凶猛，少不了 2013 年最吸引眼球的汽车厂商 Tesla 的推波助澜。智能汽车被戏称为“有轮子的智能手机”，那么汽车之间的竞争不再局限于外观、性能和价格，还要加上系统、网络、芯片与服务的竞争。
汽车智能化领域涉足较深的有福特、沃尔沃、奥迪、宝马等厂商，福特近几年坚持参加各类消费电子展览（包括去年 6 月份上海举行的亚洲通信展，以及台北电脑展），推销他们的 SYNC 车载操控系统，并大力拉拢开发者为其开发应用。而沃尔沃则是采用爱立信的车载互联网云端管理，可对汽车的实时电量状况、电网进行统一管理，还有充电计费系统和支付方案。
奥迪最近风头正盛，作为顶级汽车厂商，他们与 Google 共同开发基于 Android 的车载系统备受关注，华尔街日报称这预示着 Google 即将与苹果开始在新的战场厮杀，因为苹果在去年 6 月推出了名为 “ iOS in the Car” 的计划，希望能借此打通 iOS 与车载系统的连接，参与合作的汽车商除了宝马、丰田和奥迪，还包括本田、奔驰、法拉利、沃尔沃共 12 家厂商。
Google 与苹果在汽车市场的争夺将会成为本届 CES 的一大看点，因为相比自建系统，与十分成熟的 iOS、Android 合作是汽车智能化的一条捷径。联网的车载系统，利用两大成熟平台的生态，将会很容易获得应用程序，与现有的智能手持设备对接，实现车与设备、软件的互联互通。
而更有意思的是，除了系统之争，芯片、网络之争也不可避免的蔓延到汽车上，Google 与奥迪合作的背后，还有英伟达芯片的支持，高通在奥迪 A3 联网版本的汽车中提供 4G LTE 芯片，AT&T、Verizon 等运营商也将会在汽车领域展开争夺。
相信我，智能手机、平板电脑已经没有太多新意，智能汽车将会成为本届 CES 的弄潮儿。
(完)
