至于在华牵扯到的商标问题，马斯克并未提及。此前，特斯拉中国一位高层对媒体表示，“如果在中国正式销售还有阻力的话，那就是商标问题”。
特斯拉在中国的商标问题因一名叫占宝生的广州商人而起。今年8月，占宝生发布了其6年前申请注册的特斯拉品牌官网，昭示对“特斯拉”中文商标和网站域名的所有权。为解决商标注册问题，Tesla试图以200万美元购买“Tesla”商标，但占宝生要价高达3000万美元。日前，Tesla已经注册了拓速乐汽车销售(北京)有限公司。但是，特斯拉显然更希望用Tesla的商标。
事实上，按照业内人士的看法，即便顺利进入中国市场，特斯拉也只是少数富人的“玩具”。其高达100万元至150万元的售价，对普通消费者而言只能远观而不可亵玩焉。此外，因为不在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，特斯拉在中国销售不能享受节能补贴。
对于特斯拉入华后的销量，中投顾问高级研究员薛胜文表示：“没有获准补贴将降低对消费者的吸引力，负面新闻事件的发生也让国内消费者对其质量产生质疑。目前其定位于国内高端市场，销量不会有较大增长，关键看市场开拓情况，和未来的利润率。”
(完)
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