1000+续航!比亚迪e平台3.0:下一个百万销量的强力支撑

2021年上半年,比亚迪新能源销量达到15.4万台,同比增长154.8%,其中汉家族在6月份的销量达到8386台,挺进中高级市场三甲。过去20年,自主品牌燃油车没做到的事,比亚迪用一款新能源车做到了。

以前我们喊“弯道超车”,多少有些心里不踏实,因为补贴在其中扮演了重要的角色,如今中国品牌在新能源市场的领先,货真价实。

最早“ALL IN”的新能源玩家

很多传统车企这一两年开始认清形势,纷纷加速在新能源领域的布局,而这件事,比亚迪在11年前就开始了。从F3DM开始,比亚迪每推出一款车,几乎都会同步考虑燃油、插电混动、纯电动三种布置。

有些人会质疑这样布局的产品效率,但这些年的快速发展也让大家明白了比亚迪的策略:燃油和插电混动是来解决当下吃饭的问题,而纯电动代表了诗和远方。

也正是因为有了不同动力总成的经验积累,才能有如今DM-i的一车难求,才能有汉家族在中型车市场的突破。

e平台3.0,乘胜追击

比亚迪属于典型的“技术派”,核心的三电系统,紧俏的汽车芯片,还有成本不菲的大灯、屏幕等等都具备自研自产的能力,有些人又会质疑了,这些东西都可以采购,自己做会不会浪费研发资源?在华为芯片事件发生后,大家才明白,把命运掌握在自己的手里是多么的重要。

所以比亚迪的股票能够一路飞涨,不仅仅是销量提升带来的利润上涨,还有比亚迪核心技术能力创造的更宽广的想象力。

e平台1.0时代,比亚迪的重点是进行单个零部件的突破,比如高电压架构、双向逆变充放电驱动电机控制器、高转速大功率电机等等,借此打开了新能源市场的大门;e平台2.0时代,重点是关键部件平台化,进行单个系统的创新,提升整车竞争力,这一阶段比亚迪实现了100万台销量的突破,成为了新能源行业的领头羊。

如今,当新势力正撸起袖子加油干、传统车企铆足劲寻求转型之际,比亚迪并没有歇下脚步,乘胜推出了e平台的3.0版本,持续推进技术升级。

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刀片电池,不只是安全

安全是新能源汽车的重中之重,尤其是电池安全,一直是大家最关注的话题之一。刀片电池的推出帮比亚迪很好地竖立了安全标杆,在针刺实验中电芯不起火的表现也打消了大家对电池安全的顾虑。

过去为了对电池进行保护,从内到外会采取多层的防护结构,从而可能会破坏车辆传统的结构设计。

在新平台中,比亚迪将刀片电池的强度融合到设计中,刀片电池参与传力,作为传力的一部分,提升整车的强度。

新平台下车身的扭转刚度能够达到40,000Nm,可以有效抑制底盘震动,提升驾驶质感和操控性能,同时也大大提升了车辆的安全性能。

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磷酸铁锂也可以续航1000km+

很多人对磷酸铁锂的认知是,能量密度低,电池包容量有限,因此续航里程也相对较低。但是在3.0平台下,比亚迪将搭载刀片电池的车型续航提升至1000km,颠覆了大家对磷酸铁锂续航短的认知。

能够将续航做到如此极致,一方面来源于电池材料和结构布置的创新,另一方面也离不开

系统效率的提升。前面提到在2.0时代比亚迪注重的是单一系统的创新,在3.0时代则进入到多系统的集成设计。

最主要的是八合一电驱动总成:集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU(高压配电箱)、DC-DC(高低压直流转换器)、 Bi-OBC(车载充电器)、VCU(整车控制器)、BMS(电池管理器),将综合效率从86%提升至89%。

比亚迪的工程师也介绍到,别小瞧这小小的3%提升,电驱动领域的技术已经比较成熟,每提升1%都很困难。系统效率的提升也使得百公里电耗比同级车降低10%,很好的支撑了1000+续航的达成。

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智能平台:域控制融合+软硬分层

关注智能汽车的朋友对“域控制器”肯定不会陌生,这也是智能化的核心架构之一,这次比亚迪的3.0平台也没有缺席。

整车从几十个ECU集成为4大域控制器(左车身域控制器、右车身域控制器、智能域控制器、动力域控制),由单ECU单一功能,转变为处理能力更强的多核CPU域控制多个功能。

1000+续航!比亚迪e平台3.0:下一个百万销量的强力支撑

此外,比亚迪自主研发的车载操作系统BYD OS,可实现硬件层和应用层的解耦,并且可拓展、可升级、充分开放,这样工程师便可以充分发挥快速响应的机制,对产品进行持续迭代,同时也能更好的实现自动驾驶相关功能。

在新的智能平台的支持下,新功能的迭代速度,可以从两个月缩短至两周,效率提升达70%以上。

美学- 给设计师充分的发挥空间

新平台的高效集成,为设计也创造了更大的发挥空间。电驱系统体积缩小,前后轮可以进一步外移,这样前悬更短、轴长比更大,创造更大的内部空间。新平台也可以更好的支持低趴造型,车头压低和车身降低,让重心更低,风阻系数最低可降至0.21。

e平台3.0的意义

比亚迪打造3.0平台历时超过5年时间,研发费用支出超过200亿,投入4000人+研发团队。如此巨大的投入,展现了比亚迪的两点意图:

第一,加速电动化进程。过去比亚迪在同步推进燃油、插电混动以及纯电动三种动力形式,而e平台3.0完全是为纯电动而打造,看来比亚迪开始向着“诗和远方”全面进攻。

第二,扩大开放合作。手握核心技术,比亚迪一直不缺合作伙伴。前有奔驰来合资成立腾势,后有为滴滴生产定制车D1,此外还为一些车企提供电池包,比亚迪一直在探索不同的合作方式。e平台3.0的产生,将为行业提供一套智能电动汽车的基础解决方案。基于这个解决方案,合作伙伴可以更快速、更方便地开发个性化车型,更专注、更高效地拓展个性化场景服务。

比亚迪的新能源销量从0到100万用了13年,在3.0平台的支持下,下一个百万销量的跨越会是多久?我们一起来期待下。

米粒
  • 本文由 发表于 2021年7月22日20:00:16
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