7月1日的《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》出台后，业界至今对政策话题保持着异常的沉默。据说，笔者曾在此前爆料，部分打车应用在北京市交委的会上因过度在媒体爆料被点名批评。此后，部分在线打车产品便开始了长达一个月的闭关，不再接受采访。但实际上据笔者了解，业界集体静音的背后是行业对政策的有苦难言。而持这种态度的产品绝对不止一家！
近日，有业内人事向笔者爆料，在这一个月中北京市交通委频繁召集各路在线打车产品负责人开会，同时，拟定8月1日发布更为严厉的在线打车新政。
据可靠消息显示，新政的主要内容涉及以下几方面：
1、北京市将施行在线打车软件准入制度，第一批合格企业仅有四家，据传业界呼声最高是嘀嘀打车、摇摇招车、易达招车、移建叫车、百米出租。未能入围的企业将不得在北京范围内经营。
2、入围的四家在线打车产品将统一更名为"96106-XXXX"。
3、8月1日起凡通过在线打车产品叫车的用户，均需缴纳5元的电招费用，费用由用户直接交给的哥，由的哥上交至公司。但消息并未透露该费用是否会与在线打车产品分成。
4、统一平台数据后，所有的单子将在各叫车软件中根据一定规则自动流转。 具体规则如下：当使用A打车软件叫车时，该数据将停留在A打车软件数秒，如果在规定时间内还未叫到车，那么该客单将流转至剩下的三家打车软件，并由最终接单的打车软件负责承运该服务。
5、今后，在线打车产品的更新，都需先提交北京市交通委审核通过后再到各应用分发渠道审核。
6、交委再次强调，在线打车产品内不得出现广告，同时，禁止一切加价功能。
另有消息称，以上规则或从8月开始实施，但具体时间未定。原因可能为部分在线打车软件仍未对接数据所致。
对此笔者采访了在线打车的部分同行，相当一部分人对该政策都持消极态度，其中一位未能入选四席位置的在线负责人表示：实际上真正禁止未入选的产品在北京上架这一举措非常不现实，产品在各地都可以下载，并不会因政策的导向而取消某地的服务。
事实上，据笔者了解，大多在线打车负责人，均对各城市现行的政策敢怒不敢言。快的打车CEO在此前的一次采访中坦言，"北京新出台的监管细则如果强制执行，会把整个行业搞死。"这句话无疑说出了行业的心声。
而摇摇招车CEO王炜建也曾表示："统一平台后，各家将开始消极推荐自己的产品，因为很显然，数据互通直接导致了各家资源的共享，谁希望辛辛苦苦的推广，最后却是在给对手卖命？"
最后笔者将各方观点汇总如下：
1、政策的逐渐收紧或将导致在线打车行业的洗牌，部分产品可能会因政策不利及资金短缺推出市场。
2、未能入围的在线打车软件将与政府开始拉锯战，最终使得政策放宽行业标准。
3、数据平台的打通将导致，各家停止线下推广，由原有的地推，改为服务站。
4、政府彻底扼住了在线打车产品的盈利渠道，今后或只能依靠与电招平台分成获利。
5、部分产品可能会转型本地生活服务，以逐渐脱离在线打车行业。
(作者：宋宣)
