“一公里生活圈”:莫输在起跑线

从7月17日到10月31日，双方在线上线下开始大规模的宣传。京东对目前的情况，比较乐观。在给记者的新闻通稿里，京东说：“虽然项目刚刚开始运营，但已经取得了不错的成绩，京东该项目网店的访问每天超过万次，下单量将近1000单，下单转化率实现大幅提升。”但明眼人一看，这个数据的背后其实并不怎么样，网店的浏览超过万次，下单量近千次，且不说太原市的总人口是420万(2010年数据)，单就600家便利店每天的人流量也不只是这个数。肥猫询问了家附近不到500米的红旗连锁，店员说，每天的人流量接近400人左右，而这个便利店还是在一条背街的小巷内。但是以这个数据做支撑，唐久便利店每天的人流量应该在24万人次左右，实体店的下单量应该远超线上。
根据以往对此类项目的了解，其实对于线下实体商触网，物流体验和物流成本控制一直是考验操盘团队的一大难题。在成都最大的线下连锁便利店红旗连锁试水电商的过程中，物流成本的居高不下，一直是没有得到解决的难题。尽管红旗连锁在成都市内的店铺数量已经超过了1000家，在社区基本上也达到了全方位覆盖，电商平台也推出了“59元包邮”、“电话下单送货上门”等促销举措，但目前电商也都只是红旗连锁的一个补充商业形态，远远没有成为主流，主要原因还是物流成本过高。
实体店触网，肥猫认为，通过技术层面打通不同终端和后台，缩短沟通环节，确保用户、商家、后台三方信息流的实时对接，也许京东和唐久做到了，但其物流上能否设置调度中心，用GPS追踪配送员位置，并通过算法进行人员调度和路径优化，未来还有待解决；同时，持续将客单价降低和将销售额做大是当务之急，由此可以摊薄物流成本；未来，则需要依靠商家返点和配送费达到盈亏平衡点，二者在线上线下的广告业务上也应打开探索。
未来，谁都看到了O2O是趋势，在彼此的资源互补后，商品的转化率得到大幅提升，会高于电商的行业平均水准，这是O2O模式可挖掘的价值和空间所在。唐久与京东的合作，从长远来看，是一种新型的全渠道便利店业态，但从目前来看，怎么将“一公里生活圈”的成本降下来，实现更多的购买才是当务之急，否则一切都是理论上的空谈，“一公里生活圈”内的大姐、大妈们关注更多的是价格而不是“快递”。大家别忘了，几年前曾经风靡北京、上海、成都的净菜店和配送是怎么消失的。
(完)