Google X实验室已经数次震惊了业界，比如Google Glass和无人驾驶汽车这样让人期待的产品。这使得Google的另一款X产品Moto X在推出之前就备受业界和消费者的关注。
8月初，摩托罗拉推出了这款旗舰产品。这是Google收购摩托罗拉之后推出的第一款全新产品。这款产品不仅深度整合了Google诸多受欢迎的软件产品，如Google Now，还有一系列颇受好评的卖点，比如美国组装制造，高度定制，无触碰语音控制和颇具特色的X8移动架构处理器等。
但与众多的期待和好评形成反差的却是Moto X惨淡的销量。据Google官方的数据，Moto推出一个月后，其周产量仅有10万部。这不仅无法与iPhone创纪录的900万首周销量相提并论，而且与Galaxy和HTC One这样的竞争对手也相差甚远。
据Google在10月份公布的财报显示，在Moto X发布的当季，摩托罗拉营收11.8亿美元，同比下滑33.7%；当季摩托罗拉亏损2.5亿美元。显然，Moto X并没有大卖，也没有成为挽救摩托罗拉的旗舰产品。
消费习惯 Moto X有了一系列还不错的创新，但这些都不是颠覆性的，对一款手机来说也不是不可或缺的。
某种程度上，Moto X是在和固有的消费习惯在抗争—它试图告诉消费者，不要执着于顶级硬件配置(Moto X硬件配置略低于同期主要竞争对手)，而是要寻求更多的个性和使用体验。但对消费者来说，越来越强的硬件已经成为根深蒂固的消费诉求，不只是安卓手机，苹果也早已陷入了这种更高配置的路数。
营销不仅是要与固有消费习惯对抗，在当下的智能手机市场，同质化已经非常严重，营销已经成为最重要的竞争要素之一。Moto X上市前曾传出要花费5亿美元进行营销，但摩托罗拉CEO Dennis Wood Woodside后来否认了会投入这么多资金营销。实际上对于一款全新的旗舰产品来说，5亿美元也并不多。据独立分析师Horace Dediu的分析，去年三星电子仅广告投入超过40亿美元，是苹果广告投入的四倍多。
渠道 Moto X的销售仅限于美国本土，但这是智能手机竞争最激烈的市场之一，在营销和品牌都不如对手的情况下，Moto X在运营商渠道提供的合约价格与对手一样，而且只有AT&T的合约机提供用户个性化定制服务，其他运营商只能销售黑白两种标准Moto X机型。
Moto X的一个意外之处是发布时并没有预装最新的Android 4.3系统。
Woodside后来称，摩托罗拉移动无率先掌握Android代码的优先权，摩托罗拉移动是在Google推出Nexus 7时才看到该款操作系统的代码。
这显示出Google在Android系统中所处的敏感位置。Google既是这个操作系统的开发者，但又拥有摩托罗拉这样的手机品牌，这使得Google必须要考虑Android系统内部的平衡性。不给Moto X代码上的特权，能够很好的显示出Google一视同仁的态度。
这使得Moto X的标志意义更强一些。作为操作系统的主导者，Google也并不希望Android系统的手机公司都陷入到不断比拼硬件和价格的恶性循环中，而是试图告诉合作伙伴硬件产品还有其他的方向。“它不是结束，而是摩托罗拉移动新的硬件战略的开始，我们用新方法开发硬件。Google认为，在移动世界，拥有伟大的硬件来补充伟大的服务，这一点至关重要。”Woodside称Moto X是摩托罗拉和Google向市场传递出的一个信号。
从这个角度考虑，也可以理解为什么Google没有把Moto X价格定得更低，或者投入更多的资金去推销这款产品。从Google收购摩托罗拉开始，就意味着摩托罗拉陷入了一个尴尬的角色之中——Google不会轻易放弃这家公司，但又不会投入太多精力。我们不应忘了，Google收购它的初衷：购买更多的专利以占有竞争优势—这个目的已经达到了，产品做好做坏不是Google战略的重点，对于一个老牌的移动设备制造商来说摩托罗拉的身份尴尬，对于Google这样的收购者来说，也许它最想说的一句话就是：商业就是这样。
(完)
