宝马新款X7登场 X5随后就到

2023款X7采用分体式灯组设计,狭长的眯眯眼令人不忍直视,不过宝马宣称这是最新设计语言,将来所有豪华车型都会改成这样,比如新7系、i7,甚至官方认可的暴改型号Alpina XB7,大家还是趁早习惯为好。

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眯眯眼既是日行灯也是转向信号灯,负责道路照明的远/近光灯藏在日行灯下,最新设计语言试图淡化大灯的存在感,除非夜幕降临。

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与老款夸张的中网设计相比,新款X7停止在中网面积上做文章,转而采用收敛的双色设计,但新增的中网照明需加钱选装。

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与车头相比,车尾的变化并不剧烈,新设计的灯组经贯穿式镀铬饰条左右相连:

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最大的变化来自内部,驾驶舱升级为配备12.3+14.9寸曲面触屏的iDrive 8系统,挡杆不翼而飞,取而代之的是小巧的水晶拨杆——新款X5也将采用这套设计,水晶档把已是过去时。

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X7并未取消滑动式盖板,不知国产X5哪来的灵感要扔掉盖板,直接将黑洞洞的杯座暴露出来——是的,99%的人都不会盖上它,但豪华车的存在价值不是为了追求实用性。

新款X7 xDrive 40i的3.0T六缸发动机现可输出375马力,较老款提升了35马力;在48V轻混加持下,扭矩达到519牛·米,较老款提升了近70牛·米;零百成绩终于破六,达到5.6秒。

新款X7 xDrive M60i仍沿用那台4.4升双涡轮增压发动机,同样加入48V轻混技术,但与老款M50i的动力数据一模一样:530马力@750牛·米,零百成绩4.5秒。

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40i与60i均标配空气悬架,但后者拥有整体主动转向(后轮转向),前者需选装。这两款车型今年秋在北美地区面市,Alpina XB7要等到明年初才能交付。为避免侵占X7的高光时刻,与其设计语言一致的中期改款X5可能也安排在2023年交车。

米粒
  • 本文由 发表于 2022年4月13日16:19:56
  • 转载请务必保留本文链接:http://www.miliol.org/126742.html
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