百公里能耗17kWh 威马首款电动轿车-30℃高寒测试曝光

近日,威马汽车官方公布了旗下首款轿车M7的高寒测试情况,据了解,此次是在-30℃极寒环境下,针对空调、热管理、动力性等项目进行严苛测试。

从官方公布的数据集来看,得益于分布式架构的电池热管理系统,威马M7在-30℃的极寒环境中,测试能耗仅为17kWh/100km

百公里能耗17kWh 威马首款电动轿车-30℃高寒测试曝光

M7空调系统针对极热、极寒天气做了特别优化,在春秋两季,5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间;而在极热和极寒环境中,17分钟便可达到此舒适温度。而数据表明,在常规环境下M7空调能耗占比仅3%,在极热、极寒环境下,M7空调能耗占比也小于10%。

百公里能耗17kWh 威马首款电动轿车-30℃高寒测试曝光

针对电池等核心部件,M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验,“冰冻”后,M7整车冷启动正常,热管理系统均能正常且高效工作。同时,SOC从30%-80%充电时间仅30分钟。

对于动力系统的测试标准只有一条,M7的电驱总成要跟常温环境表现一致,性能不打折,功率、扭矩输出正常,同时扭矩响应时间要小于80ms。

百公里能耗17kWh 威马首款电动轿车-30℃高寒测试曝光

作为国内最早进军新能源市场的车企,威马可以说是“老资格”,但跟销量均已突破十万台的“蔚小理”相比,威马又妥妥的是“吊车尾”,首款轿车迄今也未交付。

最近,威马首款电动车EX5遭遇了“四连烧”,又身陷“锁电”纠纷之中,更有173名车主联合发律师函向厂家维权,这都严重损害了威马自身的品牌形象,也加大了消费者对其系列产品的疑虑。

百公里能耗17kWh 威马首款电动轿车-30℃高寒测试曝光

只有重视问题、解决问题,才能赢得消费者信任,才能夺回市场,期待威马官方能够拿出行之有效的解决办法。

米粒
  • 本文由 发表于 2022年1月21日11:39:51
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