1月18日，济南黄河凤凰大桥建成通车，向社会车辆开放，主线设计速度60公里/小时，过黄河仅需4分钟。
该项目全长6.59千米、总用钢量约11.4万吨（约为“鸟巢”用钢量的2.7倍），双向8车道，是世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。
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该项目创三项世界之最：
1、世界最大跨度三塔自锚式悬索桥。跨黄主桥采用（70+168+428+428+168+70）米跨度的三塔自锚式悬索桥，即满足黄河防洪要求，又充分发挥桥梁的美学价值。
2、世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。北跨堤桥采用（154+245+154）米跨度的连续组合钢箱梁桥，主梁为大挑臂断面，桥面为现浇超高性能混凝土桥面板的组合桥面结构，实现经济性与景观性的协调。
3、世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。项目按照双向8车道一级公路标准建设，跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式，中间预留城市轨道交通空间，同时两侧设置跨河慢行通道，钢箱梁全宽61.7米，是世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。
据了解，济南市政府网此前公布的《新建跨黄桥隧收费方案（征求意见稿）》指出，黄河凤凰大桥对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。
