与传统的再次对抗:砍掉后视镜

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与传统的再次对抗:砍掉后视镜

如果用智能化发展的眼光环顾一辆汽车,很容易发现后视镜是传统得掉渣的部件。
近日,Tesla 和汽车联盟(由十几个主流车厂组成)发出一项呼吁,希望美国国家公路交通安全管理局改变 1968 年的一项规定——所有乘用车都必须安装两侧和中央后视镜。
抛弃后视镜,Tesla 和汽车联盟意欲何为?
没错,他们打算用摄像头解决问题。
Tesla 和汽车联盟的理由实际上很简单:
■摄像头能提供更广阔的视野,提升驾车安全性。
■更符合空气动力学,降低风阻,减少油耗,即提升燃油经济性。
有观点认为,这些车厂主要是为了提高汽车的燃油经济性。而研究也显示,两侧后视镜会增加 2% 到 7% 的风阻。随着政府部门对汽车燃油经济性的要求越来越高,砍掉后视镜就成为汽车厂商的众多选项之一。
当然,摄像头也的确有望提升安全性,理论上讲,广角镜头加上优秀的图像处理技术有助于消除盲区。
不过,现阶段用摄像头取代后视镜将面临一些挑战:
■后视镜便宜、耐用、更换方便。而足够优秀的摄像头会拉高成本。取代两侧后视镜的摄像头,其视频实时性要求要比倒车摄像头高得多。
■摄像头系统能否保证不被一些别有用心的黑客攻击?与传统的再次对抗:砍掉后视镜

■修改法律是个漫长的过程。这也是启用摄像头的关键性阻碍。
实际上一些车厂正在进行“温和”的变革。日产今年春季将推出一款智能中央后视镜,它具备镜子和实时视频影像两个功能,司机可通过按钮轻松在两项功能间切换。此外,智能中央后视镜还能显示来自日产“环景监视系统”的信息。与传统的再次对抗:砍掉后视镜

智能中央后视镜

与传统的再次对抗:砍掉后视镜

环景监视系统

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