司机获得3次奖励35元、乘客支付的20元，共收入55元。
(如果乘客有两部手机分别装有“嘀嘀打车”和“快的打车”软件，可独自完成“赚补贴攻略”)
随着叫车软件间的“抢市大战”，让北京的出租车行业发生新变化。
面对每日最高可获奖励125元诱惑，越来越多的司机开始在驾驶台上架起一部甚至多部手机，加上公司标配的96106打车系统，车内语音叫车信息不断播放乘客打车位置、目的地、奖励加码，这种现象在北京出租车内越来越常见。
有市民指出，软件的涌现，带来的是出租车行车安全，而需要解决的“打车难”并未缓解。
市民
司机开车抢单很危险
“坐在出租车里，语音响个不停，让人感到烦躁。”市民王女士说，她很担心这会影响到出租司机行车安全，“开车的同时要分神听语音叫车信息，还要用手点手机屏幕抢单，这很危险。”
北汽公司相关负责人在接受采访时表示，出租车司机在行驶中不能接打电话、发短信，禁止一切在手机屏幕上的操作。出租车公司对司机抢单的要求，是停到一个安全的地方再抢单。
司机
短途乘客叫车没人接
“抢单是大家只想拉好活，很多短途乘客叫好几遍车都没司机接。”的哥翟先生认为，虽然越来越多的司机开始安装叫车软件，但无法缓解短途旅客打车难问题。然而“也有例外，短途乘客加的奖励特别高，比如15、20元，这样的活就会有很多司机抢”。
“我有急事时用过几次叫车软件，但可能因为路途比较近，从没有司机接我的订单。”市民宋女士称，叫车软件反而促使司机挑活现象加剧，而乘客更难以打到车。
“二三十块钱的活，我还得把车开过去接、等乘客，特别是早晚高峰时间，还不如沿路接一个招手打车的呢。”多名出租车司机称。
北京一家大型出租车公司管理人员称，司机只抢好单，不理短途客的现象确实普遍存在，但并不会因此导致新的“打车难”问题出现，“毕竟用软件的司机还不是特别多”。
(完)
