纵然在奔驰、宝马、奥迪展台环伺之下，但特斯拉依然不乏拥趸。
距离底特律车展第二天的媒体日发布会还有半个多小时，特斯拉展台前已架起了长枪短炮。此时，《华夏时报》记者专访了特斯拉全球销售与市场经理Esben Pedersen。
对这家年轻的汽车公司来说，虽然美国市场的重要性不言而喻，但在中国，同样如是。
对商标，特斯拉不可能支付全款
特斯拉在中国遇到的首要问题便是商标。早在2006年，特斯拉的中文商标就已经被抢注，如不能解决这一问题，特斯拉在中国的发展无疑举步维艰。
“特斯拉是不会全额支付这笔费用的(指商标纠纷)，我们会通过司法程序。目前看，我们双方(指特斯拉与特斯拉商标中国持有者)有可能会达成一个协议。”Esben Pedersen透露了特斯拉商标纠纷的最新进展。不过，他随即表示，另一个途径是“寻找一个新的名字”。
目前看来，寻找一个新的名字的可能性并不大，“特斯拉就是特斯拉！”Esben Pedersen特意加重了语气，“我们当然想保留这个名字。”Esben Pedersen清楚地知道，“一分钱不花是不可能”的，但“全额支付(商标转让费)特斯拉也不可能接受”。
久拖未决的商标纠纷是否会影响特斯拉中国市场的发展，答案出乎意料的是否定。“(商标问题)不是特别迫切的问题，毕竟现在还没有开始交付车辆，可以慢慢花些时间来解决。”Esben Pedersen表示。
然而，对特斯拉来说，来自中国市场的订单已不在少数，北京芳草地的展厅也门庭若市……这一切不得不让特斯拉心动。但在这一过程中，很难说中国政府起到了什么样的作用。去年年底前，工信部领导在批转国内一位电动车专家的信中曾肯定了特斯拉的模式，并希望为中国国内的新能源汽车市场引入一二条特斯拉般的“鲇鱼”。
“作为一家公司，首先要尊重当地的法规。”一番官方表态后，Esben Pedersen明确道，“中国政府并没有一个明确的态度。”
