企查查APP显示，10月12日，长城汽车发生工商变更，公司经营范围新增摩托车制造、销售、维修，同时公司注册资本由91.77亿元增加至92.36亿元。
此举意味着长城汽车很有可能进入摩托车行业。事实上，长城汽车看上摩托车行业也早有苗头。
据“车文驿”报道，9月份，消息人士透露，长城汽车将收购“隆鑫摩托”，双方已经谈的八九不离十。而在9月底，隆鑫系13家企业向重庆破产法庭提出申请破产重整。
不过，申请破产的企业名单中，唯独没有隆鑫通用动力，也是隆鑫系最核心的企业，包含摩托车及发动机、通用机械、商用发电机、汽车零部件、航空装备制造和电动化终端产品等领域。
据了解，隆鑫通用动力就是为宝马代工摩托车、中国摩托车出口第一的公司。2021上半年隆鑫通用动力表现相当亮眼，营业总收入达61.5亿，同比增长46.5%，利润5.2亿，同比增长61.4%。
尽管隆鑫通用动力利润可观，但在母公司隆鑫控股巨额负债（总负债超330亿元、债务逾期超过60亿元）面前同样显得无济于事。
因而，申请破产和出售优质企业，成为了隆鑫控股的最优自救路线。
消息人士还透露，为保证收购的顺利进行，隆鑫摩托的全新产品推迟上市，并对经销商进行较大力度的调整以及部分高管的任免。
为何长城汽车会看上隆鑫摩托，主要与后者强悍的技术实力和国际竞争力有关。
隆鑫旗下有隆鑫、劲隆以及高端的无极摩托品牌，并且摩托车的核心发动机，隆鑫也有着技术优势，其研发代号KE500的双缸发动机，广泛搭载在国产摩托车品牌上，目前国内有8款摩托车搭载此款发动机。
此外，在2005年开始，隆鑫开始为宝马代工650发动机，在此十几年间，隆鑫积累下了深厚的技术沉淀。
数据显示，2020年隆鑫销量107.42万辆，其中出口超过81万辆，是中国摩托车出口第一企业。同时，其发动机产量186.08万辆，自用近96.75万辆，外售辆大于自用辆，凸显其发动机的市场竞争力优势。
而在当前的时间节点下，长城汽车有机会拿下备受宝马关注的合作伙伴隆鑫，对其自身的业务多元化，和国际化形象，都有直接的益处。而隆鑫也将会背靠长城汽车这样的大山，走出母公司带来的经营困境。
